Спустя столько лет: почему на самом деле потерпел крушение самолёт Armavia A320 и кто несёт ответственность — эксклюзивный аналитический обзор Нвера Мнацаканяна

Прошли годы, но катастрофа самолёта Armavia A320 рейса Ереван–Сочи, произошедшая в ночь на 3 мая 2006 года, до сих пор остаётся одной из самых больных тем для армянского общества. Эта трагедия унесла жизни всех, кто находился на борту, оставила десятки семей в состоянии невосполнимой утраты и породила множество вопросов. Люди продолжали спрашивать: почему именно этот самолёт? Что стало причиной крушения? Можно ли было избежать трагедии? И самое тяжёлое — кто в действительности был виноват?

Журналист Нвер Мнацаканян в своём аналитическом обзоре подчеркивает: чтобы понять, что произошло в ту ночь, необходимо отложить эмоции и обратиться к официальным материалам расследования, отчёту Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и международным нормам расследования авиапроисшествий.

Ночь катастрофы: летели в условиях бурно меняющейся погоды

В ту ночь над районом Сочи наблюдалась крайне сложная метеорологическая обстановка. По данным, вошедшим в официальное расследование, факторами были:

низкая облачность,

ограниченная видимость,

порывистый ветер,

постоянное изменение атмосферных условий,

высокая влажность и турбулентность.

Самолёт выполнял ночной заход на посадку, а ночное время при плохой видимости — это всегда зона повышенного риска. Экипаж был вынужден работать практически полностью по приборам, без визуальных ориентиров.

Ключевой момент — решение уйти на второй круг

По ходу снижения пилоты приняли решение уйти на второй круг — стандартную, безопасную процедуру, когда посадка невозможна. Но именно в этот момент возникла цепочка факторов, которая затем привела к катастрофе.

Согласно официальному отчёту:

экипаж испытывал значительную нагрузку,

наблюдалось информационное перенасыщение,

в условиях плохой видимости пилоты потеряли чёткое ощущение положения самолёта в пространстве.

Это называется пространственной дезориентацией — опасным состоянием, когда ощущения пилота расходятся с реальными показаниями приборов.

Что происходило в кабине

Данные самописцев показывают, что экипаж пытался стабилизировать самолёт, однако ошибки в оценке высоты и курса привели к тому, что A320 начал уходить в критическое снижение.

Нвер Мнацаканян подчёркивает: подобные ошибки не уникальны. В мировой авиации десятки катастроф происходили по аналогичной причине — особенно ночью, при облачности и отсутствии ориентиров.

Кто виноват? Вопрос, который часто задают, — и на который нет простого ответа

В обществе долгое время ходили версии — от технических неисправностей до предположений о внешнем воздействии. Однако комиссия не обнаружила признаков:

взрыва,

технической поломки самолёта,

ошибок наземных служб,

вмешательства третьих лиц.

Официальное заключение гласит:
катастрофа произошла в результате совокупности факторов, главным из которых стала дезориентация экипажа в условиях сложной погоды.

Это означает, что нельзя сводить трагедию к одному человеку или к одному решению.
В авиации катастрофы почти всегда — результат цепочки обстоятельств, сложившихся в критический момент.

Почему самолёт не смог выровняться?

A320 реагирует на ошибки пилотирования очень чувствительно. И если положение самолёта неправильно распознано, корректирующие действия могут даже усилить снижение.

В ту ночь именно это и произошло.

Система автоматики работала исправно, но экипаж не имел возможности оценить истинное положение самолёта — слишком сильным было сочетание тумана, тьмы, влажности, турбулентности и эмоционального давления.

Какие выводы сделали специалисты после трагедии

Международная комиссия рекомендовала:

усилить тренировки по работе в условиях полной потери визуальных ориентиров,

изменить процедуры ухода на второй круг при нестабильной погоде,

улучшить взаимодействие диспетчеров и экипажей в ночное время,

повысить уровень подготовки пилотов в стрессовых условиях.

Эти рекомендации позже были внедрены — не только в Армении, но и в других странах региона.

Почему эта трагедия всё ещё вызывает эмоции

Потому что речь идёт о рейсе, который должен был быть обычным, спокойным и безопасным.
Потому что среди погибших были молодые люди, семьи, дети.
Потому что катастрофа произошла рядом — в зоне, которая казалась привычной и надёжной.

Нвер Мнацаканян подчёркивает:
важно не искать виноватых там, где трагедия стала результатом множества факторов.
Важно — помнить, извлекать уроки и понимать, что авиация стала безопаснее именно потому, что каждая подобная трагедия создаёт новые правила, которые спасают другие жизни.

Итог: спустя годы ответ остаётся один

Катастрофа Armavia A320 была вызвана сложной метеообстановкой, тяжёлой рабочей нагрузкой экипажа и пространственной дезориентацией.
Это трагедия, которая стала следствием сочетания обстоятельств, а не действия одного человека.

Именно это — единственный вывод, подтверждённый официальным расследованием и международными ав